Statenfracties vinden prestaties veerdienst onder de maat

Statenfracties vinden prestaties veerdienst Connexxion onder de maat

Spreekrecht namens deelraad

Rozenburg bij Provinciale Staten cie. Verkeer en Milieu 1 februari 2012
agendapunt 2b: Veer Maassluis-Rozenburg
Opnieuw maak ik namens de gehele deelraad van Rozenburg gebruik van het spreekrecht in deze commissie. Wij hopen dat u, Statenfracties, onze opmerkingen zult gebruiken bij uw verdere besluitvorming.
De tabel waarin vermeld staat hoeveel procent de uitval van de dienstverlening heeft plaatsgevonden geeft ons inziens een vertekend beeld. Wanneer procentueel bekeken wordt hoe vaak de spitspont is uitgevallen over alleen de dagen die de spitpont had moeten varen komt men tot de conclusie dat gemiddeld genomen over de 4 jaren meer dan een kwart van de dienstverlening met betrekking tot de spitsdienst niet heeft plaatsgevonden.
2008 – 33,8%
2009 – 50,4%
2010 – 12,1%
2011 – 61,2%
Alternatieve routes voor hulpdiensten om Rozenburg te bereiken worden ons inziens te positief aangemerkt. Er wordt voorbijgegaan aan complicaties zoals filevorming, wegwerkzaamheden en het tekort aan hulpverleners met of zonder wagens in de nabije omgeving. Uw alternatieve routes zijn alleen getoetst aan een perfect scenario en waarschijnlijk theoretisch gezien enigszins verouderd. Een aanbeveling is om deze alternatieve route te laten toetsen aan de realiteit en het plan een update te geven.
Als evacuatieplan denkt men dat een vluchtroute via Rotterdam en/of Maasvlakte voldoende zou zijn. Rozenburg heeft ca 12.500 inwoners maar heeft ook een groot aantal tijdelijke bewoners die werkzaam zijn in de omliggende 24 uur draaiende industrie. Vooral tijdens de spits staan de wegen vol. Het is nodig te weten hoeveel mensen werkelijk gebruik moeten maken van de vluchtroutes. Dit om te weten of de plannen hierop zijn ingesteld. Wij geven u dit als aandachtspunt mee.
Het verbaast onze deelraad dat begin november 2009 alle gemeentelijke crisisplannen zijn vervallen en dat de veerdienst in het Regionaal Crisisplan niet meer voorkomt. Er wordt ons inziens al jaren gezocht naar mogelijke alternatieven maar zonder enig praktijkgericht resultaat. Wat wèl al ter plaatse is, is een varend ponton dat goed uitgerust is voor het varen op de Nieuwe Waterweg en dat past bij de aanlegsteiger; de tweede pont! Als aanbeveling geven wij u mee een regeling te treffen zodat de tweede pont wel permanent beschikbaar moet zijn voor calamiteiten.
In 2009 hebben zowel Maassluis als Rozenburg de route gevaarlijke stoffen waarvan de pont deel uitmaakte opgeheven. In 2011 is een tijdelijke ontheffing verleend om gevaarlijk transport over de pont toe te staan vanwege tijdelijke afsluiting van de Botlekbrug. Waarom deze actie wanneer de pont toch deel zou uitmaken van de gevaarlijke stoffenroute?
Het toestaan van 2 tankwagens met gevaarlijke stoffen op een locatie met passagiers die nergens heen kunnen is wat Rozenburg betreft onacceptabel. Bovendien is de pont niet ingericht voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Open vuur is toegestaan en er is geen mogelijkheid tot het bijvoorbeeld isoleren van gevaarlijke stoffen of het bestrijden ervan.
Wij vragen u hier nog eens kritisch naar te kijken en te beoordelen of u de pont een verantwoordelijk vervoermiddel acht voor gevaarlijke stoffen ten tijde dat het veer ook voor personenvoer gebruikt wordt.
Botlekbrug Rotterdam afgesloten
In verband met werkzaamheden wordt de Botlekbrug te Rotterdam tijdelijk afgesloten voor het verkeer op de volgende data:
• donderdag 14 april 21.00 uur tot vrijdag 15 april 05.00 uur;
• vrijdag 15 april 21.00 uur tot maandag 18 april 05.00 uur;
• donderdag 21 april 23.30 uur tot vrijdag 22 april 02.00 uur.
Vrachtwagens zonder gevaarlijke stoffen en personenauto’s kunnen gebruik maken van de Botlektunnel.
Gevaarlijk transport dat gedurende die periode toch in het havengebied moet zijn, kan gebruik maken van de omleidingsroute over Goeree Overflakkee.
Door de kortdurende afsluiting op 21 april mag gebruikt worden van de veerdienst Maassluis-Rozenburg. Op donderdagavond 21 april worden de vaartijden verlengd. Dit betekent dat de dienst op vrijdag 22 april tot 02.00 uur vaart voor het gevaarlijk transport.
Volg voor de veerdienst vanaf Rozenburg havennummer 4630 en voor de veerdienst vanaf Maassluis havennummer 800.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Rijkswaterstaat, T 0800 – 8002

Genoemd wordt dat de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van Rozenburg primair ligt bij de VRR en niet bij de Provincie. U bent echter wel opdrachtgever en verantwoordelijk concessieverlener. Hiernaast mag nog gemeld zijn dat ons probleem verder gaat dan onze deelgemeentelijke grens en ook verder dan de gemeentegrens van Rotterdam. Uw inbreng als verantwoordelijk opdrachtgever en als provinciale volksvertegenwoordigers binnen de VRR is veelomvattender dan onze deelgemeente en zelfs groter dan Rotterdam. Wij hopen van de Statenfracties te vernemen of zij de verantwoordelijkheid op zich nemen ons te helpen de problemen rond de veerdienst eensgezind aan te pakken.
De gedane maatregelen door Gedeputeerde mevr. de Bondt verdienen waardering. Wij zijn zeer erkentelijk voor dit gebaar.
De provincie zal de uitvoering van het onderhoudsplan blijven controleren. Hier is behoefte aan. Wanneer hierbij tevens vooraf aan het uit de vaart nemen voor onderhoud gecheckt wordt of reserve onderdelen voorradig zijn kan ervan uitgegaan worden dat de tweede pont optimaal inzetbaar zal zijn. Als extra aandachtspunt vragen wij dezelfde controle op de algemene dienstverlening voor de klanten van Connexxion Water.
Wij zijn niet van mening dat er een autosloperij in de Waterweg ligt. De veerboten zijn niet de enige vaartuigen in de Waterweg maar lijken wel de enige te zijn die met dit fenomeen van doen hebben. Het lijkt ons zinvol na te gaan wat de werkelijke onderwater aanvaringen waren en of deze ongelukken te voorkomen zijn met extra technische voorzieningen op de pont, eventueel gecombineerd met een meer frequente inspectie van Rijkswaterstaat van de vaarweg.
De gedeputeerde vraagt in haar voorstel om aanbevelingen. Vanuit de deelgemeente Rozenburg willen wij de Statenfracties en Gedeputeerde mevr. de Bondt voorleggen:
• Controleer regelmatig of de algemene dienstverlening voor klanten goed geregeld is
• Zorg dat de pont weer in het calamiteitenplan VRR wordt opgenomen
• Geen gevaarlijke stoffenroute over de pont
• Creëer een regeling dat de tweede pont altijd inzetbaar is bij calamiteiten.
• De feiten voor alternatieve vluchtroutes en aanrijdroutes voor hulpdiensten moeten beter onderbouwd zijn en meer realiteitszin hebben, gezien de samenhang met de wegwerkzaamheden verbreding A15, en de toename van verkeer van en naar de Maasvlakte. Kijk eventueel ook grensoverschrijdend naar oplossingen.
• Gezamenlijk en eensgezind de problemen rond de veerdienst aanpakken
Rozenburg heeft slechts twee uitvalroutes, de A15 en de pont, en we worden steeds vaker ingesloten door incidenten die buiten onze grenzen plaatsvinden. De verbinding over de Waterweg is daarom een noodzaak. Bovenstaande zaken kunnen eigenlijk geen uitstel meer dulden.
Dank voor uw aandacht!
Na het betoog van Marjon McElligott geven de Statenfracties hun mening. Vrijwel zonder uitzondering menen zij dat de huidige exploitant niet voldoet, dat er sprake is van een slechte dienstverlening. De VVD vindt dat de service te wensen overlaat. Zij gaan voor optimale dienstverlening, eventueel aanschaf 2e tweedehands pont of een 3e pont. De Sp meent dat Connexxion de service niet levert zoals ze zouden moeten doen, vooral reizigers zijn hiervan de dupe. De PvdA vraagt zich af waarom een dienstverlenend bedrijf zo omgaat met haar klanten. Zonder boetes mag men verwachten dat zo ’n bedrijf toch ook zelf acties zal ondernemen voor de gedupeerde reizigers, zeker als men weet dat er een half jaar geen goede dienstverlening plaatsvindt. Slechte zaak. Connexxion probeert onder haar verplichtingen uit te komen. Strenger handhaven. Welke les kan worden getrokken uit deze hele situatie?
De PVV is akkoord met de acties van de gedeputeerde, blijkbaar heeft dreigen geholpen alhoewel de gedupeerden vast niet juichend door de straten zijn gegaan. Er mag geen sprake zijn van verhoging van de tarieven tot de dienstverlening stabiel en goed is. Niet voldoende aandacht voor vervanging bij uitval van de pont in contract. Betreurenswaardig. Les voor de volgende keer. GL vindt de compensatie mager, de dienstverlening is slecht geweest. Over een jaar evalueren vinden zij te lang. Connexxion mag niet meer onder zijn verantwoordelijkheden uit komen. Connexxion moet zorgen voor een goede dienstverlening. Is dat binnen een jaar niet op orde, dan contract opheffen? Als er genoeg boetes worden opgelegd kan men met dat geld een extra pont worden aangeschaft. Er zijn geen aantallen autowrakken…PvdD vindt dat hogere eisen hadden moeten worden gesteld bij aanbesteding. GS meldt dat de maat vol is maar wat voor maatregelen kunnen worden getroffen? Door uitval van de spitspont zijn meer mensen gedupeerd dan bij gewone (dal) tijden.
Gedeputeerde mevrouw de Bondt nu aan het woord. Zij vindt dit traject zeer leerzaam. Wanneer nu een aanbesteding zou plaatsvinden zou ze het zeker anders doen. Ze heeft bij Connexxion aangegeven dat ‘de maat nu vol is’. Ze gaat strenger toezicht houden op de mate van dienstverlening dan nu is gebeurd. Een tweedehands veerdienst kost ca. 1 miljoen. Een nieuwe veerpont ca. 5 miljoen. Gedane compensatieregeling is voldoende aangezien een boete niet hoger had mogen zijn dan €10.000. Vervelend hierbij is dat er in het contract niet omschreven staat wat een overtreding is, waardoor ook dit een juridisch conflict kan zijn. GS heeft geen behoefte aan juridisch getouwtrek. GS is gebonden aan het huidige contract en daardoor beperkt in haar mogelijkheden. Mevrouw de Bondt voegt hier nog aan toe dat de Provincie niet over veiligheidszaken gaat, dat doet de VVR.



De fracties hebben aangegeven dat GS geen medelijden hoeft te hebben met Connexxion, die wisten waar ze aan begonnen. Daar is GS het mee eens. De conclusie van de voorzitter is als volgt: - Er is steun voor de maatregelen die Gedeputeerde mevrouw de Bondt voorstelt
- Zeer streng toezicht houden op de dienstverlening
- Nagaan waar de brieven van Maassluis over de veerdienst zijn gebleven en die verstrekken aan de fracties
- Stand van zaken bespreken over 6 maanden, zo nodig eerder bij calamiteiten.
Cornelia - Molendijk van den Enden

 
 

• < Prev
• Next >